採用渦流檢測技術探測火車軸心的裂紋
探測火車軸心的計數器和中心孔兩個區域的裂紋
鍛造軸心時會在其表面和內部產生缺陷
軸心經鍛造後再進行機械加工，以滿足內部規格。鍛造過程中會產生表面和內部缺陷，如髮絲狀近表面裂紋、夾雜物和點蝕。在加工時，內部變形的區域會增大，並破壞表面。這些缺陷會導致部件出現故障。
雖然這些裂紋往往會使表面破裂，但是卻需要一種專門的渦流檢測方法，而不能通過主觀的視覺檢測，來探測使表面破裂的軸向裂紋。
用於探測火車軸心中缺陷的渦流設備
這種檢測使用以下設備：
- NORTEC 600渦電流傷儀
- SPO-7397定制雙線圈軸心探頭- Q6100015：
- 探頭中有一個用於檢測錐形部位長度的橋式差分線圈和一個用於檢測軸心底孔的小橋式差分線圈
探測火車軸心缺陷的程序
檢測設置如下：將探頭放在軸心中，使用轉換器設置檢測區域（錐形或中心），平衡線圈，然後在客戶提供的電火花加工（EDM）刻槽上旋轉探頭。
要改換感興趣區域，操作人員只需切換轉換器，更改線圈，輸入適當的檢測設置參數，並歸零儀器即可。
對兩個區域的檢測都可以使用300 kHz進行，且在設置上的變化很小。可以調整增益和角度以改進結果。
渦流檢測結果
以下圖像是使用NORTEC 600渦流探傷儀和SPO-7397探頭在所提供的參考標準樣件的兩個位置上進行檢測而獲得的。
檢測軸心錐形部位中的一個刻槽（0.889毫米深）時獲得的檢測信號 檢測軸心孔中的一個刻槽（0.381毫米深）時獲得的檢測信號
結語
對客戶提供的帶有已知缺陷的樣件進行檢測的問題已經解決。
如儀器截圖所示，我們探測到了由客戶提供的測試/參考標準樣件上的刻槽，且信噪比良好。渦流解決方案減少了在檢測不同區域時進行設置轉換所需的時間。這項應用的成功促進了我們為檢測不同幾何形狀的軸而進一步研發新式探頭，而且這項應用還可被納入到自動化解決方案中。